Progrese pe șantier

Pe segmentul Jilava-Frătești, au fost finalizate lucrările de demontare a căii ferate și a pietrei sparte. În stația București Progresu se desfășoară lucrări la peronul liniei I, cât și la platforma suport și la o nouă clădire pentru călători.

Între Jilava și Vidra, echipele lucrează la pregătirea platformei și la relocarea fibrei optice. De asemenea, între Comana și Frătești, se desăvârșesc lucrări de consolidare, folosind fundații cu piloți forați, precum și construcții de podețe și sisteme de drenaj.

Un punct esențial este viaductul de la kilometrii 53+600 la 54+600, unde se continuă munca la fundații și structuri de suport. Pe porțiunea de cale ferată între km 56+500 și intrarea în stația Frătești, toate lucrările pentru platformă și drenaj sunt deja finalizate.

Activități în stațiile din județul Giurgiu

La Giurgiu, activitatea se concentrează asupra amenajărilor peroanelor, instalațiilor electrice și drenajului în stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu. Demontarea liniilor I, II și III în Giurgiu Nord a început, iar în Giurgiu Oraș lucrările de demontare s-au finalizat, echipele ocupându-se acum de execuția platformei. Mai mult, noi clădiri pentru districtele feroviare sunt în construcție atât în Băneasa Giurgiu, cât și în Giurgiu Oraș.

Detalii esențiale despre contract

Contractul pentru modernizarea liniei feroviare București-Giurgiu, etapa a 2-a, a fost semnat pe 14 august 2025 cu asocierea RailWorks, care include Arcada Company Galați (lider de asociere) și SC Alstom Transport SA. Valoarea totală a acestui contract se ridică la 2.108.256.817,28 lei, fără TVA, iar durata totală prevăzută este de 158 de luni. Aceasta include 6 luni pentru proiectare, 30 de luni pentru execuție, 120 de luni pentru garanție, plus două luni pentru activitățile de după recepție.

Ordinele de începere a fost solicitat la sfârșitul lunii septembrie 2025, iar lucrările efective au început pe 16 martie 2026. Modernizarea liniei feroviare de pe traseul București Progresu-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră se desfășoară pe o distanță de 93,45 km (exclusiv segmentul Vidra-Comana), incluzând lucrări de electrificare și semnalizare prin sistemul ERTMS, ce vizează creșterea capacității de transport și sporirea siguranței pe ruta feroviară către Bulgaria, prin Podul Prieteniei.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale.

De reținut

La 13 octombrie 2026, proiectarea a fost complet realizată, iar lucrările de execuție au atins un stadiu de 19%. Finalizarea și redeschiderea circulației sunt programate pentru luna septembrie a anului 2028.